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国内外积极布局发展氢能
   来源: 广西长洲水电   |   字号:

“目前,国内关注的主要是车用燃料电池。实际上,车用燃料电池只是氢的一个应用场景。车用、分布式发电都是可以的。”何广利说,目前日本至少有20万户家庭用上了燃料电池热电联产装置。这种装置连接的是天然气管网,氢通过燃料电池发电,发电的同时还有一部分余热用于烧水,氢能的利用效率达90%以上。


美国及欧洲一些国家有很多兆瓦级燃料电池装置,可供一栋楼用。韩国政府非常支持分布式燃料电池技术发展,装机总量已达近300兆瓦,相当于一个中型火电厂的规模。而我国分布式燃料电池发电项目很少。落地辽宁营口的欧洲一家企业子公司虽然应用了2兆瓦的分布式燃料电池发电装置,却是欧盟资助的项目。

在日本,氢能社会战略已经上升到国家战略的层面,目前商业化运营的加氢站达100座,其愿景是2050年建成氢能社会,且明确了使氢气生产成本从2030年的3美元/千克降至2050年2美元/千克的目标。2018年4月,日本川崎重工引领的财团与澳大利亚政府达成一致,将在维多利亚州富产褐煤的拉特罗布山谷,开展一个价值5亿澳元(约合3.88亿美元)、为期4年的煤制氢试点项目。川崎重工将开发一个具有成本效益的供应链,将氢以气态形式运至黑斯廷斯港口,液化后运往日本。

2018年2月召开的中国氢能联盟成立大会透露,截至2017年,全球正在运营的加氢站已达328座,预计到2020年将超过400座。

在相关专家看来,相比日本等发达国家,国内氢能研究应用起步相对较晚,目前国内加氢站仅有十几座,且大部分还处于示范阶段。

虽然起步较晚,但近年来国内对氢能及燃料电池产业的关注度有增无减,且商业化步伐正在加快。政策层面,《能源生产和消费革命战略(2016—2030)》和《能源技术革命创新行动计划(2016—2030年)》将发展氢能与燃料电池技术提上日程。

上海、武汉、大同、佛山、如皋、张家口等地纷纷布局发展氢能产业,目前国内各地运营的氢燃料电池车已近千辆级别。

同时,企业层面也迈出实质性步伐。2017年12月,中国钢研科技集团有限公司、山东国惠投资有限公司、济南新旧动能转换先行区管委会签署战略合作协议,旨在打造集氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区于一体的“氢谷”。2018年2月11日,国家能源集团牵头成立中国氢能联盟,标志着中国氢能及燃料电池产业开始进入规范与加速发展新时期,构建中国特色氢能社会的进程提质提速。

2018年10月,国家能源集团准能集团、氢能科技公司、北京低碳清洁能源研究院和潍柴控股集团签署200吨级以上氢能重载矿用卡车研发合作框架协议,标志着燃料电池在能源行业中的示范应用开始启动。

“我们在江苏如皋的加氢站预计于2019年3月建成。建成后,完全商业化运营,物流车、大巴车、乘用车均可加氢。”何广利说。


凌文表示,相信通过有序发展,中国氢能源及燃料电池产业将实现技术快速进步,创新成果不断涌现,推动在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用氢能,最终形成氢能社会。


时间:2020-04-22
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